El gobierno de Estados Unidos quiere asegurarse de que las tripulaciones mexicanas de trenes que transportan carga a través de la frontera puedan entender en inglés la información clave de seguridad y de que la práctica común de usar tripulaciones extranjeras para cruzar a territorio estadounidense no amenace empleos en el país.
Dos importantes sindicatos ferroviarios elogiaron la norma propuesta anunciada el viernes, que también reforzaría los estándares para certificar que las tripulaciones pueden operar un tren de manera segura.
El gobierno tenía preocupaciones después de inspeccionar el otoño pasado dos patios ferroviarios de Texas cerca de la frontera de las dos compañías ferroviarias que se verían afectadas directamente por estas restricciones a las tripulaciones mexicanas: CPKC y Union Pacific. CPKC y el grupo comercial Association of American Railroads declinaron hacer comentarios mientras estudian la norma.
“Tenemos los mismos objetivos: operaciones seguras y protegidas que mantengan fluida la cadena de suministro”, dijo Union Pacific en un comunicado. “Y seguiremos trabajando con nuestros socios federales a través del proceso regulatorio”.
La Administración Federal de Ferrocarriles envió cartas a CPKC y a UP en diciembre después de que esas inspecciones encontraran varios casos de tripulaciones de trenes que tenían dificultades para entender inglés.
El gobierno instó a esas compañías a:
La petición surge ante la preocupación de que estas tripulaciones mexicanas que llevaban trenes al patio ferroviario de Eagle Pass de Union Pacific y a la instalación de CPKC en Laredo tenían dificultades para entender los boletines operativos y las regulaciones de Estados Unidos que exigen que la información sobre materiales peligrosos y las respuestas de emergencia se mantenga en inglés.
Tanto UP como CPKC se comprometieron a asegurarse de que estaban cumpliendo las normas vigentes, incluyendo que las tripulaciones mexicanas no viajen a más de 10 millas dentro de Estados Unidos.
Este esfuerzo de seguridad ferroviaria se alinea estrechamente con las iniciativas del Departamento de Transporte para garantizar que los conductores de camiones puedan entender inglés, de modo que puedan leer señales y advertencias viales y comunicarse con los equipos de emergencia después de un accidente o durante una inspección.
El sindicato Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen ha señalado que los relevos antes ocurrían justo en la frontera, pero ahora Union Pacific y CPKC piden de manera habitual a las tripulaciones mexicanas que lleven los trenes varios kilómetros más allá de la frontera hasta uno de sus patios ferroviarios, donde los cambios de tripulación pueden hacerse con mayor seguridad.
Pero la restricción estricta de 10 millas (16 kilómetros) incluida en esta norma impedirá que las compañías ferroviarias amplíen esta práctica a patios ferroviarios más adentro de Estados Unidos, como el sindicato dijo que UP estaba considerando en Nuevo México.
“Los trenes originarios de México, operados por tripulaciones extranjeras, no pudieron comunicarse con los despachadores en inglés y la barrera del idioma supondría un peligro en caso de un descarrilamiento u otro incidente”, dijo el sindicato.
Pero las compañías ferroviarias han dicho que esta práctica de utilizar tripulaciones mexicanas de trenes para llevar los trenes a patios ferroviarios en Estados Unidos se desarrolló en 2018 con la aprobación del primer gobierno de Trump para abordar preocupaciones sobre el contrabando. Cuando los trenes se detienen en la frontera, los contrabandistas a menudo intentan ocultar drogas u otro tipo de contrabando a bordo y los inmigrantes podrían subirse para entrar a Estados Unidos.
También es habitual que tripulaciones canadienses lleven trenes unos pocos kilómetros más allá de la frontera norte con Estados Unidos antes de entregar el tren a tripulaciones estadounidenses.
___
Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa. Un editor de Telemundo Digital revisó la traducción.
Source
